1月29日，完成補給后重返西南印度洋的“蛟龍”號載人潛水器，在龍旂熱液區執行了2014年度～2015年度試驗性應用航次（中國大洋35航次）第三航段第一次下潛，張奕作為第二批潛航員學員，首次接受了載人潛水器主駕駛適應性培訓。

當日擔任“蛟龍”號主駕駛的唐嘉陵告訴記者，按照培訓計劃，在潛水器拋棄壓載鐵開始上浮后，他將主駕駛的位置交給了張奕，并指導她接受主駕駛適應性操作。唐嘉陵介紹，當天海況較差，潛水器浮出水面后非?；?，但張奕整個過程表現得很沉穩。

“這些操作在水池都做過，但真正到海上實踐操作的經驗很寶貴?！睆堔日f，“在這次下潛中，我也感受到注重操作細節的重要性，主駕駛任何一個細節的疏忽都可能給潛水器帶來危險。”

本次下潛完成了潛水器功能復核，進行了高清海底視頻拍攝，對西南印度洋中國多金屬硫化物勘探合同礦區龍旂熱液區的典型熱液噴口進行了詳細觀察，取得了熱液羽狀流水樣8升、玄武巖1塊9.5千克、煙囪體1塊0.9千克以及附帶微生物的硫化物1塊0.5千克等。

　　“蛟龍”號載人潛水器采集到的硫化物樣品

當日搭乘“蛟龍”號下潛的國家深?；毓芾碇行母毖芯繂T楊耀民說，本次下潛初步探明龍旂熱液區的M區和S區熱液噴口呈東西向分布，發現有少量貽貝分布的大型硫化物堆積丘，本次下潛獲取的樣品為龍旂熱液區熱液噴口的分布規律研究提供了更詳細的基礎性資料。

1月31日，“蛟龍”號繼續在龍旂熱液區下潛，科學家在海底觀察確認洋殼斷層對海底熱液區和煙囪體噴發有明顯控制作用。

搭乘“蛟龍”號下潛的同濟大學教授周懷陽說，“蛟龍”號作業區域在龍旂熱液區南部，這里的熱液區范圍雖然不大，但很特殊，煙囪體十分高大。通過觀察確認，這個熱液區除存在近東西向洋殼斷層外，還有近南北向洋殼斷層，洋殼斷層對海底熱液區和煙囪體噴發有明顯控制作用。周懷陽曾于2013年6月18日乘“蛟龍”號在南中國海的一個冷泉區下潛，那也是“蛟龍”號首次搭載科學家下潛。

31日的下潛中，“蛟龍”號采集了近底5米的海水8升，獲取了大煙囪風化崩落到其基部的硫化物樣品1塊0.68千克、氧化物1塊0.26千克以及熱液煙囪附近的玄武巖樣品1塊6.2千克。當日，“蛟龍”號還首次成功使用激光標尺在海底開展作業。周懷陽介紹：“激光標尺有兩條間距10厘米的激光，射在煙囪體上后潛水器拍攝視頻和圖片，回來后就可以利用圖像資料測量煙囪體大小。這次下潛，兩條激光在巖石和煙囪體上都進行了測試?！?/p>